Harley-Davidson Fat Boy Lo Detail Up Parts Set

maquette Harley-Davidson Fat Boy Lo Detail Up Parts Set TAMIYA 12655 1/6ème maquette char promo

Encore plus de détails pour la fantastique Harley Davidson FLSTFB Fat Boy Lo 1/6 (16041) !
Des pièces en métal plein remplacent des pièces en plastique chromé et celles en métal photo-découpé apportent la touche de finesse ultime au modèle.
Ces pièces optionnelles peuvent être installées sur un modèle déjà terminé. Il suffit d’enlever les pièces standard en desserrant les vis et boulons qui les fixent et de les remplacer !

Contenu de la pochette :
Carénages d’échappement en alliage d’aluminium
Disques de frein en acier inoxydable
Sangles d’échappement, numéros de série du moteur, logos Harley Davidson en métal photo-découpé.

Les motos Harley Davidson sont les divas des highways américaines, en particulier la famille Softail très populaire dans le monde entier. Elles ont basées sur un cadre dont les lignes rappellent les Harleys des années 1950. Bien que leur silhouette fasse penser à un cadre entièrement rigide, la roue arrière est en fait équipée de deux amortisseurs soigneusement dissimulés. Appartenant à la famille Softail, la FLFSTB Fat Boy Lo est équipée d’un moteur bi-cylindres en V Twin Cam 96B de 1.548ccm dont la puissance est transmise par courroie. C’est une machine massive dans tous les sens du terme, impression renforcée par sa garde au sol extrêmement basse. Fusion du classicisme Harley et de la haute technologie actuelle, la Fat Boy Lo a conquis les amateurs de motos de la planète.

Tamiya n’avait pas produit de nouveau kit de moto au 1/6 depuis près de 20 ans. Retour en beauté et sophistication avec cette splendide FLSTFB Fat Boy Lo 2010 !

Fidélité et niveau de détail phénoménaux.
Nombreuses pièces mobiles et fonctionnelles.
Décomposition des pièces quasi-identique à celle de la vraie machine.
Moteur entièrement et méticuleusement reproduit.
Construction des cylindres par empilement des ailettes de refroidissement séparées pour un effet 3D et un réalisme optimum.
Courroie de transmission mobile.
Fourche avant fonctionnelle (avec ressorts hélicoïdaux, tubes plongeurs et tubes extérieurs).
Les deux amortisseurs de la suspension Softail comportent un ressort interne et sont fonctionnels.
Repose-pieds et pédale de frein avec revêtement caoutchouc.
Pédale de frein fonctionnelle avec retour par ressort.
Leviers de frein et d’embrayage fonctionnels.
Bloc phare et guidon en métal.
Angle du guidon réglable.
Rétroviseurs en métal, miroir reproduits par transferts métal.
Feux reproduits par des pièces rouge et orange translucides.
Pneus en caoutchouc synthétique.
Choix de plaques d’immatriculations diverses dont une française.

• Chassis :
• Cadre : tubulaire en acier, poutre principale rectangulaire
• Réservoir : 18.9 litres
• Hauteur de selle : 670 mm
• Longueur : 2385 mm
• Empattement : 1630 mm
• Poids à sec : 318 kg
• Poids en ordre de marche : 332 kg

• Train avant :
• fourche téléscopique Ø 41.3 mm, déb : 130 mm
• Simple disque Ø 292 mm, étrier à 4 pistons
• Roue AV : 140 / 75 - 17"

• Transmission :
• à 6 rapports, Cruise Drive avec pignon hélicoïdale
• secondaire par courroie crantée

• Train arrière :
• Monoamortisseur horizontal masqué, déb : 91 mm
• Simple disque Ø 292 mm, étrier 2 pistons
• Roue AR : 200 / 55 - 17"

• Moteur :
• Bicylindre en V à 45°, 4 temps
• Refroidissement : Refroidissement par air
• Injection séquentielle ESPFI
• 2 ACT, culbuté
• 2 soupapes par cylindre
• 1690 cc (98.4 x 111.1 mm)
• 78 ch à 5250 tr/min
• 13.4 mkg à 3000 tr/min
• Rapport poids / puissance : 4.08 kg/ch