Etendard IVM/IVP

Maquette avion Etendard IVM/IVP |Kitty Hawk|80137| 1:48

Le Dassault Étendard IV occupe une place fondatrice dans l’aéronavale française : c’est l’avion qui, au début des années 1960, donne à la Marine nationale un appareil d’attaque embarqué moderne, robuste et adapté aux contraintes du pont d’envol. Conçu pour opérer depuis les porte-avions Clemenceau et Foch, l’Étendard IVM (attaque) et sa variante IVP (reconnaissance) incarnent une période charnière où la France affirme une capacité aéronavale autonome, capable de projeter de la puissance loin des bases métropolitaines. Entrés en service au début des années 1960, ils seront employés pendant près de deux décennies, avant le passage de relais au Super Étendard au tournant des années 1980, tout en restant associés à de nombreuses missions de présence, de dissuasion conventionnelle et d’opérations extérieures.

L’Étendard IVM est pensé comme un avion d’appui et de frappe à basse et moyenne altitude, avec une cellule compacte, des dispositifs hypersustentateurs efficaces et une architecture optimisée pour l’appontage. Sa silhouette, ramassée et “navale”, est immédiatement reconnaissable : entrée d’air latérale, empennage caractéristique, train renforcé, crosse d’appontage et équipements adaptés aux catapultages répétés. L’Étendard IVP, dédié à la reconnaissance photographique, remplace une partie de l’équipement d’attaque par des installations de prise de vue, afin de fournir à la flotte un outil de recueil d’information tactique depuis la mer, en complément des moyens terrestres et des missions de l’aviation de patrouille.

Le kit Kitty Hawk 80137 au 1:48 propose une interprétation “modéliste” très complète de l’Étendard IV, avec la possibilité de représenter les deux versions IVM et IVP. La gravure de surface est fine et homogène, idéale pour un rendu réaliste des panneaux et trappes après peinture et patine. Le cockpit est richement détaillé, avec un poste de pilotage crédible à cette échelle, siège éjectable inclus, et une verrière en plastique transparent permettant de valoriser l’intérieur. Les options de configuration renforcent l’intérêt du montage : train d’atterrissage présenté sorti pour une scène de pont d’envol ou une vitrine “au parking”, volets et aérofreins positionnables pour donner de la vie à la posture, et présence des éléments typiques d’un appareil embarqué, dont la sonde de ravitaillement et divers détails externes. L’armement et les charges permettent de composer une silhouette opérationnelle (réservoirs supplémentaires, charges air-sol selon configuration), tandis que la planche de décals offre plusieurs marquages pour situer l’appareil à différentes périodes de sa carrière, un point essentiel pour coller à l’évolution des schémas et des unités.

Dimensions de la maquette une fois montée (approximatives) : longueur d’environ 29,8 cm et envergure d’environ 20,2 cm au 1:48, un format idéal pour mettre en valeur un diorama “pont d’envol” (barrières, tracteur, personnels) sans occuper l’espace d’un gros biréacteur moderne, tout en gardant une présence visuelle forte.