MESSERSCHMITT Me262A "KG51"

maquette avion MESSERSCHMITT Me262A "KG51" HASEGAWA 08215 1/32ème maquette char promo

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Echelle1:32

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maquette avion MESSERSCHMITT Me262A "KG51" HASEGAWA 08215 1/32ème

Le Messerschmitt Me 262 Schwalbe (Hirondelle), construit par la société allemande Messerschmitt pendant la Seconde Guerre mondiale, est le premier avion de chasse opérationnel à moteur à réaction de l'histoire.

Ce chasseur était très rapide, bien armé, mais peu maniable. Il était surtout très délicat à piloter. Il était par exemple très facile de souffler ses réacteurs ou même de les incendier lors d'une accelération brutale ou d'une remise de gaz. Son train d'atterrissage était très moderne mais la roulette de nez se montrait trop fragile en cas d'atterissage dur. Ses canons (quatre MK 108 de 30 mm) étaient exceptionnellement puissants pour un chasseur monoplace mais leur portée utile était très faible. Néanmoins, 1 coup au but suffisait à détruire un chasseur et 4 ou 5 coups abattaient un bombardier.

Le programme fut retardé par la lenteur de la mise au point des moteurs. L'avion vola avec un moteur à piston dès avril 1941 mais il fallut attendre juillet 1942 pour le voir voler avec des réacteurs. La poussée de ces derniers était si faible qu'il fallut en mettre 2 par appareil, c'est pourquoi le Me 262 est un bimoteur alors qu'il a les dimensions d'un monomoteur. La première unité expérimentale ne fut formée que le 30 juin 1944 et la première unité opérationnelle en septembre. De nombreux historiens accusent Hitler d'avoir retardé de 7 mois la mise en service du Me 262 en ordonnant sa transformation en chasseur-bombardier. Cependant, les dates (données dans cet article) montrent que le Me 262 fut mis au point au moins aussi rapidement que, par exemple, le FW 190, et beaucoup plus que, entre autres, les Me 210/Me 410 ou He 177. Par ailleurs, les Me 262 de série devaient se révéler mécaniquement peu fiables, leurs réacteurs étant construits avec beaucoup moins de soin que ceux des prototypes. Les premiers chasseurs à réaction alliés présentèrent d'ailleurs la même faiblesse (le Bell P-59 Airacomet américain ne fut même pas engagé au combat et l'as américain Richard Bong devait se tuer sur panne de moteur d'un Lockheed P-80 Shooting Star). En outre, le Me 262 se montra peu efficace comme bombardier parce que sa vitesse engendrait une certaine imprécision. Enfin, on remarquera que les Américains (entre autres) s'empressèrent de transformer leur premier chasseur à réaction valable, le Lockheed P-80 Shooting Star, en chasseur-bombardier, constatant d'ailleurs en Corée la même infériorité de précision par rapport aux P-51 Mustang et F4U Corsair à hélice. Les Américains s'inspireront de l'aile du Me 262 pour leur F-86 Sabre, alors que les russes utiliseront des réacteurs Jumo 004 pour motoriser leur premier jet, le Yak-15.

Me 262A

    Me 262A-0 : prototype
    Me 262A-1a Schwalbe (Hirondelle) : chasseur lourd, moteurs Jumo 004
        Me 262A-1a/U1 : chasseur lourd, 6 canons de nez
        Me 262A-1a/U2 : chasseur lourd adapté à la mauvaise météo
        Me 262A-1a/U3 : appareil de reconnaissance, 2 caméras de nez
        Me 262A-1a/U4 : chasseur lourd, canon lourd (anti-bombardier)
        Me 262A-1b : chasseur lourd, moteurs BMW 003 (prototype)
    Me 262A-2a Sturmvogel (Pétrel) : chasseur-bombardier
        Me 262A-2a/U2 : chasseur-bombardier, verrière de nez
    Me 262A-3a : chasseur lourd (blindage renforcé)
    Me 262A-5a : appareil de reconnaissance.

MESSERSCHMITT Me262A "KG51" WWII German Jet Fighter 08!23 - Regular item in 2011

1) Luftwaffe 1./KG51 Code: 9K+FH 1945

2) Luftwaffe 1./KG51 Code: 9K+BH Sep.,1944

3) Luftwaffe 1./KG51 Code: 9K+YH 1945

source: Wikipédia

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