AH-64A ANG "South Carolina" Academy

L'hélicoptère McDonnell-Douglas (Boeing) AH-64 a été sélectionné comme vainqueur de la compétition avec le YAH-63 de Bell en décembre 1976. Le nom Apache est resté sur l'hélicoptère en 1981. Cette machine très efficace est équipée de rotors à quatre pales entraînés par deux moteurs à turbine General Electric T700-701 d'une capacité de 1696 CV. Les ailes résiduelles sont équipées de volets de bord de fuite conventionnels et une queue de plaque améliore la direction longitudinale. L'équipage de deux hommes prend place l'un après l'autre dans la cabine blindée. Le siège du pilote est à l'arrière et l'opérateur d'armes / mitrailleur est à l'avant. La clé de l'utilisation universelle de l'hélicoptère réside dans les systèmes TADS sur le poste de tireur et les systèmes PNVS utilisés par le pilote. Le TADS est un ensemble marqueur laser et télémètre de suivi de cible et un capteur infrarouge orienté vers l'avant qui est dupliqué par l'optique normale. Le système PNVS est un système FLIR développé qui vous permet de piloter un hélicoptère juste au-dessus du sol afin d'empêcher ou de retarder la détection par la défense anti-aérienne ennemie. Des hélicoptères Apache ont participé à l'opération au Panama en 1989, lors de la Tempête du désert en 1991, ou du dernier conflit en Irak (2003). Fin 1990, la construction d'une nouvelle version de l'hélicoptère a commencé, équipée d'un radar millimétrique Martin / Westinghouse Longbow installé au-dessus de la tête pour contrôler les armes. Il est utilisé pour contrôler les missiles antichars Rockwell AGM-114 Hellfire. Données techniques : Vitesse maximale : 300 km/h ; vitesse de montée 12,7 m / s, portée maximale (sans réservoirs externes): 689 km, armement: 30mm Hughes M230A1 Chain Gun fixe-1 canon, et armements hors-bord - le plus souvent des missiles Hellfire.