De Havilland Sea Hornet NF.21

maquette avion De Havilland Sea Hornet NF.21 TRUMPETER 02895 1/48ème maquette char promo

Le Hornet a été conçu pour pouvoir servir dans l’aéronavale à bord de porte-avions. Pour cela il fallait qu’il soit très maniable à faible vitesse et qu’il ait une bonne visibilité tous azimuts pour le pilote. Le Hornet de base remplissait pleinement ces conditions. Peu après que le premier prototype ait volé, les spécifications N.5/44 sont publiées précisant les modifications que de Havilland devait apporter au Hornet pour l’aéronavale. La Heston Aircraft Company est contactée pour mettre en œuvre le travail d’adaptation sur trois F.I déjà existants. Ce travail suppose de modifier l’aile pour lui adjoindre le dispositif qui permet de la replier en biais vers le haut et vers l’intérieur. Les articulations sont fixées sur la partie supérieure de l’aile alors que les verrous de sécurité sous sur la face inférieure. L’aile ainsi articulée est actionnée à l’aide de vérins hydrauliques. Un dispositif hypersustentateur est ajouté pour améliorer la manœuvrabilité à faible vitesse avec les volets sortis. Le Hornet F 21 est conçu répondre au besoin de chasseur de nuit de l’aéronavale. Des échappements spéciaux antiflamme sont installés et un second cockpit est ajouté à l’arrière du fuselage, juste au-dessus du bord de fuite de l’aile. Un radar ASH est placé à l’arrière de ce cockpit, avec le radar de l’opérateur–navigateur disposé face à l’arrière. Pour y accéder, on passe par une petite trappe située sous le fuselage. Une verrière bulle fixe, en forme de larme, qui peut être largué en cas d’urgence, offre un très bon champ de vision. À l’avant de l’appareil, le nez est transformé pour abriter la petite parabole rotative du radar ASH sous un radôme allongé en forme de dé à coudre. L’empennage horizontal est agrandi en longueur. L’incidence de ces modifications sur les performances est minime, environ 6 km/h.