M37 US ¾ 4×4 cargo truck

maquette voiture M37 US ¾ 4x4 cargo truck RODEN 806 1/35ème maquette char promo

US DODGE M37 3/4 TON 4X4 CAMION LÉGER

Le Dodge M37 est une camionnette 4x4 tout-terrain. Il est le successeur des modèles WC-51, WC-52 et WC-54 en service dans l’US Army. Il fut intensivement utilisé pendant la guerre de Corée. Des variantes incluant le M42 Command car ou le M43 Ambulance ont été produites en grand nombre. La production du M37 à commencé en Janvier 1951 avec approximativement 11.000 véhicules fabriqués avant la fin de la même année. A la mi 1954, 63000 véhicules avaient été construits. La production prit fin en 1968 et un total de 115.000 M37 ont été fabriqués. ce type de véhicule est toujours en service dans de nombreux pays dont Israël et la Grèce.

Parmi les très nombreux camions utilisés par l'armée américaine tout au long de l'ère moderne (depuis la Seconde Guerre mondiale), seuls certains peuvent à juste titre être qualifiés de légendaires, car il est difficile de distinguer le rôle qu'ils ont joué dans la généralisation de l'utilisation de ces véhicules dans la vie militaire quotidienne. L'un de ces camions était le M37 développé par la société Dodge en 1950, qui reprenait toutes les meilleures caractéristiques de ses prédécesseurs de la Seconde Guerre mondiale.
Le M37, comme les modèles précédents de la série WC, était équipé d'un moteur 6 cylindres de 230 pouces cubes (3,8 litres) et d'une boîte de vitesses non synchronisée à quatre rapports. Cependant, son châssis a été allongé et la cabine du conducteur a été séparée de la carrosserie. Le camion a également reçu une nouvelle transmission à deux vitesses. La conception a été un succès et en 1951, environ 11 000 unités de ce type ont été construites, et dans les trois années suivantes, plus de 50 000 unités.
L'apparition de la nouvelle machine est arrivée à point nommé : au milieu de l'année 1950, la guerre de Corée a commencé, dans laquelle les États-Unis ont été directement impliqués avant que trois ans ne se soient écoulés. Dans les conditions réelles d'utilisation militaire, le M37 s'est rapidement révélé indispensable, et de nombreux véhicules spéciaux ont été développés à partir de lui (un camion de commandement, un véhicule de communication, un camion de pompiers d'aérodrome, une ambulance, etc.
En 1958, à la lumière de nouvelles expériences opérationnelles, un certain nombre de modifications ont été apportées à la conception du M37, et le véhicule modifié a reçu la désignation M37B1. Il a commencé à sortir des chaînes de production dans des volumes considérables - environ 48 000 des machines améliorées ont été construites, et environ 5 000 autres sous licence au Canada.
Au début des années 60, un autre conflit en Asie du Sud-Est, qui couvait déjà depuis longtemps, s'est enflammé avec une nouvelle intensité avec la participation directe des deux superpuissances de l'époque, l'Union soviétique et les États-Unis. La guerre du Vietnam est devenue un important terrain d'essai pour le M37, comme pour la plupart des autres équipements militaires de l'époque. Comme pour le conflit précédent, les camions ont été largement utilisés dans une grande variété de rôles, en plus de quoi de nombreuses machines ont été modifiées en conditions de terrain avec un blindage supplémentaire, et le M37 a parfois été équipé de mitrailleuses de gros calibre de différents types.
La production en série du M37 a pris fin en 1968. Pendant cette période, plus de 115.000 unités sont sorties des différentes lignes de production. Outre les États-Unis et le Canada, les autres opérateurs importants étaient Israël et la Grèce. De nombreux camions ont été retirés du service militaire et vendus aux enchères à des propriétaires privés. Aujourd'hui, de nombreux M37 sont exposés dans des musées ou participent à des expositions organisées par des passionnés de l'armée.