Opel Blitz Kfz.385 Tankwagen

maquette camion Opel Blitz Kfz.385 Tankwagen RODEN 730 1/72ème maquette char promo

Le camion Opel Blitz était l'un des plus nombreux et des plus répandus dans l'armée allemande et en même temps l'un des types de véhicules les plus connus de la Seconde Guerre mondiale. Au cours de ses années de construction, de 1937 à 1944, pas moins de 82 000 unités ont été construites. Au cours de ses nombreuses années de service actif, outre la version cargo de base, des dizaines de variantes spécialisées différentes ont été développées à partir du châssis de base du camion, y compris des types exotiques tels qu'une soufflerie d'air chaud pour l'équipement en hiver, des unités de bain mobiles, des véhicules de coiffure, etc. Cependant, outre le camion classique, l'un des types les plus importants et les plus familiers était le camion de ravitaillement en carburant d'aviation, le Flugbetriebsstoff Kessel-Kraftwagen (Kfz.385), qui était largement utilisé sur tous les théâtres, de l'Afrique du Nord au front oriental.
Les premiers véhicules de ce type ont été produits au début de 1941, car à cette époque, les besoins de la future participation de l'Allemagne à la guerre étaient déjà clairs. Les premiers ravitailleurs de série avaient une cabine de conducteur ouverte recouverte d'une bâche, tout comme les premiers camions de ce type. Plus tard, il a été décidé de ne pas modifier la conception de la machine, même s'il était évident que l'Afrique du Nord ne serait pas le seul endroit où ces machines se retrouveraient. Les Flugbetriebsstoff Kessel-Kraftwagens qui étaient exploités dans les conditions sévères de l'hiver russe se déplaçaient toujours avec des cabines couvertes, bien que l'on ait considéré qu'une cabine ouverte faciliterait les manœuvres du conducteur sur les terrains d'aviation à proximité des avions avant le ravitaillement.
En comparaison avec les camions standard, la quantité de Flugbetriebsstoff Kessel-Kraftwagen (Kfz.385) construite était assez faible (différentes sources indiquent qu'entre 300 et 500 ravitailleurs ont été produits), cependant dans les photos contemporaines il est possible de voir le Kfz.385 près de tous les principaux types de chasseurs et de bombardiers de la Luftwaffe, ainsi que près de grands avions de transport. Leur service militaire a duré jusqu'à la fin de la guerre, et même la transition historique de l'avion à hélice à l'avion à réaction a vu l'utilisation continue du Flugbetriebsstoff Kessel-Kraftwagen (Kfz.385) - les premiers jets tels que le Me 262 ont également été ravitaillés par ces véhicules.