Mirage 2000 D/N

Maquette avion Mirage 2000 D/N |Kitty Hawk|32022| 1:32

Le Mirage 2000D/N illustre la capacité de Dassault et de l’Armée de l’air à décliner une cellule de chasseur moderne en véritables plateformes de frappe, en conservant les qualités fondamentales du Mirage 2000 tout en l’adaptant à des missions très différentes de l’interception pure. Même si son aile delta évoque le Mirage III, le Mirage 2000 est un avion entièrement nouveau conçu à la fin des années 1970, avec une surface alaire accrue, une instabilité contrôlée pour gagner en manœuvrabilité et des commandes de vol électriques qui rendent ce comportement exploitable en toute sécurité. Entré en service en 1984, il devient l’un des piliers de l’aviation de chasse française, avec une carrière opérationnelle dense et une diffusion à l’export.

Le Mirage 2000N est la version biplace dédiée à la pénétration et à la dissuasion nucléaire aéroportée. Basé sur l’architecture deux places dérivée du Mirage 2000B, il est conçu pour emporter le missile ASMP, avec une avionique et une logique de mission orientées vers le vol à basse altitude, de nuit et par mauvais temps, afin d’assurer la crédibilité de la composante aéroportée à une époque où le Mirage IV approche de l’obsolescence. Dans la nomenclature française, les sous-versions K1 et K2 traduisent l’évolution de l’emploi, les premiers appareils étant centrés sur le portage ASMP, tandis que d’autres intègrent des capacités complémentaires permettant aussi l’emport d’armements conventionnels, ce qui renforce la polyvalence au quotidien sans gommer la mission première.

Le Mirage 2000D est, pour simplifier, la traduction “conventionnelle” de cette plateforme de frappe : il reprend le concept de biplace de pénétration mais supprime la capacité nucléaire afin de se concentrer sur l’attaque au sol avec armements classiques. Il est pensé pour les frappes de précision, l’interdiction, l’appui et la projection, et il est déployé en unités à partir du début des années 1990. Cette séparation claire entre dissuasion et conventionnel permet à la fois de rationaliser les flottes et de clarifier les rôles opérationnels, tout en tirant profit d’une base commune robuste et performante.

La maquette KITTY HAWK 32022 au 1:32 permet de représenter ces variantes biplaces dans un format spectaculaire, idéal pour mettre en valeur la verrière longue, l’aménagement cockpit avant/arrière et l’allure très “attaque” des 2000D/N. Une fois montée, la maquette atteint environ 45,5 cm de long pour 28,5 cm d’envergure, ce qui en fait une pièce de vitrine majeure. Le kit est annoncé avec 9 options de marquages, offrant une grande liberté pour choisir une présentation “Armée de l’air” plus ou moins contemporaine, et pour varier les codes d’escadrons sans recours immédiat à des planches aftermarket.

C’est un excellent sujet pour une collection centrée sur l’aviation française moderne, et un modèle particulièrement gratifiant en 1:32, car il permet un travail fin sur les nuances de gris, la patine opérationnelle, les zones métalliques et la mise en valeur du cockpit biplace, qui est l’une des signatures visuelles de ces versions.