SH-60F Oceanhawk

Maquette hélicoptère SH-60F Oceanhawk |KITTY HAWK|50007| 1:35

Le Sikorsky SH-60F Ocean Hawk s’inscrit dans l’évolution logique de l’aéronavale américaine des années 1980 : remplacer le vénérable SH-3 Sea King dans la lutte anti-sous-marine embarquée, tout en capitalisant sur une cellule déjà éprouvée, la famille Seahawk. À cette époque, l’US Navy dispose déjà du SH-60B dans le rôle LAMPS, polyvalent et conçu pour opérer depuis frégates, destroyers et croiseurs. Pour les groupes aéronavals et les porte-avions, il faut cependant une variante dédiée, capable de reprendre les missions ASW du Sea King modernisé (SH-3H) avec des équipements de détection et de traitement adaptés. Le SH-60F naît ainsi comme un “Seahawk de porte-avions”, partageant l’ADN du SH-60B tout en intégrant des briques d’avionique et de mission issues de l’expérience accumulée sur le Sea King.

Dans l’emploi, l’Ocean Hawk est typiquement un appareil de la bulle de protection du groupe aéronaval : recherche et localisation de sous-marins, surveillance, suivi de contacts, et capacité d’attaque avec torpilles. Le principe est celui d’un système complet, où l’hélicoptère n’est pas seulement un vecteur, mais une plateforme de capteurs : bouées acoustiques, console opérateur, compartiments avioniques et dispositifs de traitement qui structurent toute l’organisation interne. Ce rôle explique l’importance des aménagements de cabine sur le SH-60F, souvent plus “mission” que certaines versions axées transport, et c’est précisément ce qui rend le sujet très intéressant en maquette, car l’intérieur raconte réellement la fonction de l’appareil.

Le kit Kitty Hawk 50007 au 1:35 est conçu pour mettre en valeur cette complexité. Les moteurs T700 sont finement détaillés, avec capots d’échappement et filtres d’admission d’air de silencieux IR, et les panneaux d’accès moteur sont positionnables, ce qui permet une présentation “maintenance” très crédible sur pont ou en hangar de porte-avions. La tête de rotor et la plaque oscillante sont richement reproduites, et la maquette offre des options de configuration essentielles à un Seahawk : pales du rotor principal positionnables en vol ou repliées, et poutre de queue positionnable en vol ou repliée, avec racks optionnels pour représenter le stockage des pales repliées. Le stabilisateur horizontal est représenté avec ses poignées et points de pliage, détail typique des appareils embarqués. La cabine principale reçoit les éléments emblématiques du rôle ASW, dont le système de bouées sonar, la console opérateur et le support de bouées acoustiques, ainsi que le compartiment avionique dans le nez avec couvercle positionnable. Les portes du poste de pilotage, la porte de cabine principale et les fenêtres latérales sont également positionnables, ce qui facilite une mise en scène “vivante” et met en valeur l’intérieur.

Le kit fournit les charges externes adaptées au profil de mission, avec deux torpilles Mk.46, cohérentes avec l’attaque anti-sous-marine. Les décals proposent six options de marquage US Navy (NSAWC, HSL-51, HS-6, NAS Fallon, HS-4, HS-14), permettant de situer l’appareil dans différents contextes d’unité et d’affectation. Au moins une option inclut un schéma décoratif “indien” peint par Shayne Mede, ce qui apporte une alternative très visuelle à des livrées opérationnelles plus sobres.

Dimensions de la maquette une fois montée (approximatives, 1:35) : longueur d’environ 55,7 cm et diamètre de rotor d’environ 45,9 cm, ce qui en fait une pièce imposante, idéale pour une vitrine dédiée ou un diorama de pont d’envol, et qui justifie pleinement les options de rotor et queue repliés pour réduire l’encombrement tout en restant parfaitement réaliste.