Messerschmitt Me 262 A-2a w/Kettenkraftrad

Maquette avion Messerschmitt Me 262 A-2a w/Kettenkraftrad TAMIYA |25215| 1:48

Le Messerschmitt Me 262 occupe une place à part dans l’histoire de l’aviation : premier chasseur à réaction engagé en combat, il matérialise le basculement technologique qui fera de la propulsion à réaction la norme de l’après-guerre. Conçu dans un contexte d’urgence et de bouleversement stratégique, il arrive au moment où la Luftwaffe subit une pression croissante des bombardements alliés et où l’Allemagne cherche une réponse qualitative pour reprendre l’initiative. Le Me 262 n’est pas seulement rapide : il introduit une rupture doctrinale, en imposant une nouvelle manière d’intercepter, d’attaquer et de survivre face à un ciel dominé par l’adversaire.

La version Me 262 A-2a est la variante chasseur-bombardier, développée et déployée à partir de 1944. Elle se distingue par une adaptation à l’attaque au sol : armement réduit à deux canons MK 108 de 30 mm (au lieu de quatre sur certaines versions de chasse), réservoir supplémentaire dans la partie arrière du fuselage et capacité d’emport de bombes pouvant atteindre environ une tonne. Cette évolution s’inscrit dans une orientation imposée au programme, alors que la priorité militaire aurait été l’interception pure, mais que des choix stratégiques conduisent à exiger un rôle d’attaque. Dans la pratique, le Me 262 A-2a est utilisé jusqu’aux derniers mois du conflit, dans des conditions difficiles, entre pénuries, terrains menacés et maintenance délicate propre à une technologie encore jeune.

La maquette TAMIYA 25215 au 1:48 est une édition limitée qui associe le Me 262 A-2a et un Kettenkraftrad, ce qui en fait un ensemble particulièrement évocateur des scènes de terrain d’aviation allemandes de 1944-1945. Le modèle d’avion présente des dimensions imposantes à cette échelle, avec une longueur d’environ 221 mm et une envergure d’environ 264 mm, offrant une présence de vitrine immédiate. La verrière et les capots de canons peuvent être assemblés ouverts ou fermés, ce qui permet de choisir entre une présentation “opérationnelle” fermée, très épurée, ou une scène de maintenance et de préparation, plus vivante. Deux types de supports de bombes sont fournis, et le kit inclut deux bombes de 250 livres ainsi que deux fusées d’assistance au décollage, éléments typiques des configurations tardives et parfaits pour accentuer la lecture “attaque” de la variante A-2a. Particularité intéressante, le compartiment de train avant est en aluminium moulé et lesté, afin d’assurer un équilibre stable du modèle monté.

Le coffret inclut également le Kettenkraftrad au 1:48, présenté comme le premier véhicule militaire Tamiya à cette échelle, et qui apporte une dimension diorama immédiate. Le Kettenkraftrad, moto semi-chenillée NSU conçue à l’origine pour des usages variés, est un engin emblématique par sa polyvalence : traction, transport, liaison, alimentation auxiliaire, et surtout capacité à évoluer en terrain dégradé grâce à sa transmission avec trois vitesses avant et une marche arrière, chacune en rapports haut et bas. En fin de guerre, la pénurie de carburant et la nécessité de préserver les précieuses ressources limitent les roulages autopropulsés du Me 262, d’où l’emploi fréquent de véhicules de remorquage pour amener l’appareil vers la piste. Le modèle de Kettenkraftrad mesure environ 65 mm de long pour 21 mm de haut, suffisant pour donner l’échelle et construire une scène crédible de remorquage ou de mise en place.

Trois figurines de pilotes et de personnels au sol sont incluses, un vrai plus pour donner vie à l’ensemble, créer une narration et exploiter pleinement l’intérêt de l’édition limitée. Les décalcomanies permettent de reproduire trois avions différents, ce qui offre plusieurs options de marquages et de périodes d’emploi, et permet d’orienter la présentation vers un appareil plus “propre” de sortie d’usine ou au contraire un appareil de fin de guerre, plus marqué par l’usage.