Centurion Mk.5 AVRE

Maquette char Centurion Mk.5 AVRE|Amusing Hobby|35A035|1:35 maquette char promo

Le 41 Centurion était un char britannique à grande vitesse, parfois classé comme primaire, de la Seconde Guerre mondiale et de la guerre froide. Les premiers prototypes du véhicule sont construits en 1944, et la production en série se poursuit dans les années 1945-1962, aboutissant à la production de 4 423 exemplaires. Le centurion était propulsé par un moteur Rolls-Royce Meteor V12 avec 600 ch . L'armement de base du véhicule est un seul canon HV de 77 mm, 1 canon Polsten de 20 mm et 1 mitrailleuse Besa de 7,92 mm.

Le Centurion a été créé à la suite de l'expérience des affrontements blindés en Afrique du Nord en 1942-1943. En 1944, les premières maquettes de la voiture et de ses prototypes sont prêtes, et en 1945 plusieurs exemplaires sont livrés aux troupes britanniques combattant en Allemagne, mais elles ne parviennent pas à prendre part aux combats. Lors de la conception du Centurion, l'accent a été mis sur la grande mobilité, le meilleur blindage possible et l'utilisation d'un canon capable de combattre même les véhicules allemands et plus tard soviétiques les plus lourds. Au cours de l'exploitation, il s'est également avéré que le Centurion se caractérisait par un faible taux d'échec et une forte susceptibilité à la modernisation. Tout cela en a fait l'un des meilleurs chars de la période de la guerre froide selon de nombreux analystes. De nombreuses modernisations de cette voiture à succès ont été apportées au cours de la production en série. L'un d'eux était le Centurion Mk. 3, qui a reçu un canon de 20 livres (calibre 86 mm), ou l'une des versions les plus réussies - le Centurion Mk. 5 armés d'un canon de 105 mm. Le char Centurion a également participé - avec succès - à de nombreux conflits armés, dont : la guerre de Corée (1950-1953), où il a surpassé les desseins américains et soviétiques, la guerre indo-pakistanaise de 1965, la guerre des Six jours (1967 ), la guerre du Yom-Kippour (1973) ou la guerre du Liban de 1982. Il a également été largement exporté vers, entre autres, l'Autriche, l'Australie, l'Inde, Israël, le Koweït, l'Afrique du Sud et la Suède.